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國內首款無辮有軌電車運行 有法拉利血統

2014-11-11 16:27:07 人點擊
導讀: ■新快報記者 陳婕 ■珠海首列有軌電車日前進行調試 此有軌電車擁有法拉利等豪車“血統”,由地面供電時軌道之外的人不會觸電 有“辮子”的電車很多人

QQ截圖20141111162721.jpg

 ■新快報記者 陳婕

 
■珠海首列有軌電車日前進行調試
 
此有軌電車擁有法拉利等豪車“血統”,由地面供電時軌道之外的人不會觸電
 
有“辮子”的電車很多人都見過,國內首款“無辮”有軌電車將于明年“五一”前在珠海投入試運營。
 
新快報記者昨日獲悉,珠海首列有軌電車日前亮相,開始線路上的調試,預計明年春節前可全部完工試運行,明年“五一前”投入試運營。一票制收費為每人2元。據悉,此列車是國內首款“無辮”有軌電車。
 
部分列車在珠海生產
 
據介紹,此列有軌電車從意大利原裝進口。具有法拉利等豪車“血統”(為列車做造型設計的意大利賓尼法利納公司,曾設計過法拉利和蘭博基尼等豪車)。列車采用5節編組,車長32.5米,車體寬2.65米,高3.6米。車輛座位66個,滿載定員276人。車輛采用電動塞拉門,每側5個車門,3個雙開門和2個單開門。車輛兩端均設有駕駛室,雙向行駛,最高運行時速70公里。
 
據悉,珠海現代有軌電車1號線一共需要12列“無辮”現代有軌電車。有2輛列車是原裝進口的意大利安薩爾多生產的“喜瑞”有軌電車,8列進口組裝,2列由珠海基地自主生產。
 
地面車頂供電可轉換
 
據介紹,該列車是國內首款“無辮”現代有軌電車,可以根據需要采取地面供電或者使用“辮子”由車頂線路供電。地面供電系統分為車上自帶的磁性受電靴和地面供電模塊,當列車經過時,地面供電模塊里的柔性帶被車上磁性受電靴吸引,連接供電。當列車駛過,磁力消失,模塊里的柔性帶落到原始位置,供電斷開。帶電區域只維持在車下很小的范圍內,軌道之外的人不會接觸到。
 
昨日,該列車在調試路首次開行,記者體驗了這款列車。列車車廂內感覺空間寬敞,頗有坐地鐵的感覺。由于采用100%低地板結構,車廂內地板無凸起部分,全部為水平狀態,車廂內部移動暢通。
 
按普通公交收費兩元
 
至于票價問題,珠海市交通運輸局負責人透露,目前已經基本確定,現代有軌電車1號線首期工程將按照普通公交票價收費,即每人2元的收費,并且采取一票制的收費方式。將來在有軌電車其他線路開通,形成比較長的環線的時候,可能會實行分段收費的票制。
 
根據規劃,到2020年珠海將建設有軌電車4條。
文章來源:新快報 編輯:
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